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美军曾用20多年研发,歼15罕见四机编队训练

2019-11-06 16:47

图片 1 珠海航展上的末敏弹

  只有美军单独参与的“勇敢之盾”大规模海空联合演习上周在关岛结束,尽管这是美军在亚太地区规模最大的演习之一,但对演习的实际内容,外界却了解甚少。美国《星条旗报》28日透露,针对中国的空海一体战被认为是这次演习重点演练、验证的科目。该报道披露,按照空海一体战的计划,美军将从致盲中国卫星、瘫痪网络开始,然后利用海空优势逐个消灭中国武器平台。但报道承认,空海一体战极易引发一场世界最大的两个经济实体之间的大规模战争。

  近日,有网友于辽宁省某地拍摄到了国产歼-15舰载战斗机四机密集编队飞行的照片,而此前据外媒报道,解放军在辽宁省兴城建有一个舰载机综合试验训练基地。据推测该海军某舰载机综合试验训练基地即为兴城舰载机基地。而另据新华社2013年8月28日的报道,中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平当天在海军某舰载机综合试验训练基地观看舰载机滑跃起飞、阻拦着陆训练后亲切接见首批上舰指挥员、试飞员代表。

  多管火箭炮最初是对大面积目标实施打击的武器,但在新时期的技术变革、陆军机动转型中,以美国为先引领的变革中,火箭炮与战术弹道到开始在发射平台上进行了整合。在1991年海湾战争中亮相的美国M270 MLRS自行火箭炮就做到了与陆军战术导弹系统ATACMS的共架发射。M270的6发一组的227毫米火箭炮发射模块可换成1枚ATACMS战术导弹,变身为载有6发火箭弹和1枚战术导弹的远近兼顾的综合火力打击平台。而M270 MLRS火箭炮在发射单元上的灵活模块化,也使得将强大的火箭炮火力配备到轻型车辆底盘上从而满足使用C-130运输机空运的需求成为了可能。在6×6重型战术卡车底盘上配有一个可旋转发射箱并可装载6枚装227毫米火箭弹或一枚先进战术导弹,实现了炮兵火箭弹系统的高机动性,这就是美军的“海马斯”自行火箭炮。这种借助发射装置的模块化设计,来实现清量化减重,也在我国的在历届上展出的火箭炮系统中出现。通过调整发射平台,增减发射装置的数量,来满足不同用户的实际。

  “勇敢之盾”演练空海一体战

  此前,在中国首部关于辽宁舰舰载机编队训练的官方视频中,曾从多个角度记载了我国首款舰载战斗机歼-15在辽宁号上训练的珍贵影像,但如此密集的四机编队飞行照片尚属首见。

  而像M270 MLRS的这种与战术弹道导弹的结合、共架发射的趋势也逐渐在国产火箭炮系统中展现。在每届航展上,航天科工集团、航天技术院等研制生产企业都展出了多口径、多系列的火箭炮。在火箭炮的型号家族装大的同时,这些研发机构也在进行着不同口径不同威力的火箭炮系统的融合、共架发射。虽然在前几届航展上,参展方在接受采访时都称同系列的不同口径火箭完全可以做到发射车的通用,共架发射,做到射程上的更好衔接、火力的全覆盖。比如说“A系列”的A-100、A-200、A-300火箭炮的基本射程上就在100km、200km、300km这个区间,火力上可谓无缝衔接,加之同为一个家族,在后勤配套系统上的通用问题也不大。不过将这一概念落实的国产火箭炮还是在此前的欧洲防务展和阿布扎比防务展上北方工业集团展出的SR-5型远程火箭炮。SR-5的两组发射单元,一组是122毫米口径,一组是300毫米口径,不同口径、不同射程、不同打击效果的火箭弹在统一发射平台的整合,确保了火箭炮系统在不同规模和形式的作战环境中,获得更灵活高效的打击能力。

  《星条旗报》称,在这场演习中,美海陆空军和海军陆战队的1.8万名官兵在一起演练,与“试图阻止美国进入国际水域和空域的敌人作战”。尽管五角大楼小心翼翼地避免出现任何表明其假想敌是特定国家的暗示,但中国是亚太地区唯一正在建设大规模“反介入/区域拒止”能力的国家,而对付反介入、区域拒止正是这次演习针对的目标。《星条旗报》确认,此次演习检验美国近年提出的空海一体战概念。据美国《防务新闻》报道,演习出动的装备包括海军“文森”号与“华盛顿”号两支航母战斗群与驻关岛的B-52H战略轰炸机、F-22隐形战机、F-15C战机、MV-22战机,作战飞机共约200架,水面舰艇19艘。《防务新闻》称,此次演习重点突出海空军的联合作战,首先由黑客瘫痪目标国的通信和雷达网络,F-22清除目标国的反航母弹道导弹和巡航导弹,为航母编队靠近开辟通道;紧接着F-22与巡航导弹一起攻击对方的地基雷达,最后由舰载航空兵和空军非隐形战机在EA-18G“咆哮者”电子战飞机的掩护下,对目标国进行高强度空袭。

  据分析,四机楔形编队是舰载机返航着舰三转弯前的常用队形,一般四机保持这个队形逆向飞越航母左舷后,将逐一逐一解散,向左进入三转弯,然后在到达航母着舰中心线后方延长线处进行四转弯,对正下滑道着舰。战机与战机三转弯间隔时间刚好是前一架飞机下滑着舰到收回着舰钩,滑出着舰区所需的时间。这样,四架战机将能以很小的间隔时间,尽快降落到航母甲板。参考美国航母的规定,如果是白天天气良好的情况下,此时着舰的间隔时间为30秒,如果是夜晚或天气不好,这个时间将拉长到45秒至1分钟,甚至更长。在天气良好的情况下,飞行员必须能依靠菲涅尔透镜的信号着舰,完全保持无线电静默,此时LSO(着舰指挥官)只观察飞机着机姿态,不时用送话器向飞行员下达修正指令,如果飞行员着舰下滑轨迹严重偏离,将直接控制菲涅尔透镜发出“复飞”信号终止着舰。

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