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ET-52鱼雷

2019-11-05 17:06
  • 名称:ET-52鱼雷
  • 研发单位:西安精密机械研究所
  • 研制时间:1987年

“列夫琴科海军上将”号

结构特点

BAD-2的研制由伊左斯基厂负责,总设计师是高级工程师奥布科夫,苏联已研制出两栖坦克,其外形适合浮航,履带可以划水推进,而轮式汽车在先天结构上的限制就比较大了,奥布科夫决定采用福特6轮卡车底盘,把车身改成船型,车首设计成圆弧形,从而成功突破了技术难题,从上俯视,BAD-2就像将炮塔装在一艘小艇的甲板上。该车保留了BAD的双炮塔,顶部改装为一门37mm炮备弹60,后塔与车前各装一挺机枪共备弹3000发,BAD-2也有铁道型称为BAD-2 ZhD,最大速度65km/h。

为提高车身的水密性,车体采用30年代早期尚不多见的全焊接技术,但汽车的水密性毕竟不如潜艇可靠,专门准备了一台抽水泵,车身后部的两对车轮有一半截面被车体盖住,以减少紊流,水中行进靠车体后部的小型螺旋桨,BAD-2后轮同样是轮履两用,这一点意义重大。

结构特点研制历程

型号演变

“无畏“级共建12艘,现役7艘。

  • “无畏”号
  • “库拉科夫海军中将”号
  • “瓦西列夫斯基元帅”号
  • “扎哈洛夫海军上将”号
  • “斯皮里多诺夫海军上将”号
  • “特里巴特斯海军上将”号
  • “萨波什尼科夫元帅”号
  • “北莫尔斯克”号
  • “列夫琴科海军上将”号
  • “维诺格拉多夫海军上将”号
  • “哈尔拉莫夫海军上将”号
  • 潘捷列耶夫海军上将号
  • 由于"无畏"级的对海作战能力太薄弱,从第13艘开始为发展了"无畏"级Ⅱ型("勇敢"级Ⅱ型)。
  • 名称:BAD-2两栖车
  • 诞生时间:1930年-1940年
  • 底盘类型:履带式
  • 轮胎负重轮数量:三对

技术数据

  • 弹径:324毫米
  • 弹长:2,600毫米
  • 最大速度:55.56千米/时
  • 全重:235千克

ET-52鱼雷中国图片 1

  ET52是意大利阿莱尼亚(Alenia)公司A.244S“白头”(Whitehead)轻型鱼雷的一个中国仿造型,中国在1980年代中期获得。被指定为ET52型中国制造的A.244S鱼雷在1990年早期内进入了中国海军服役。

技术数据

  • 编制:220人
  • 舰长:163.5米
  • 型宽:19.3米
  • 满载排水量:8,500吨
  • 续航距离:18节航速时航程7700英里
  • 航速:29节

图片 2BAD-2两栖车苏/俄图片 3

结构特点

ET52/A.244S是一种轻型、电推进鱼雷,设计去从水面战舰鱼雷发射管和直升飞机发射。鱼雷能交战浅水域敌人的潜水艇。鱼雷使用一种常规布局,制导系统和弹头在前部,电池在中部,推进和操纵部分在后部。鱼雷长度2.70米,直径324毫米,使用一个34公斤的成形高爆(HE)装料,重量235公斤。

当被直升飞机携带的时候,鱼雷使用一个专用装置,由一个降落伞稳定/减速装置和脱扣机构组成,去确保它平稳进入水中。鱼雷使用一个CIACIO-S导引头,由一个声寻的头组成,包括传感器集合、发射机、关联波束形成电路和一个底座供给所有的剩余电子元件。导引头能够主动、被动或混合模式用于接近到它的目标。它也能够在出现大量回响的情况下采用特别发射脉冲和信号处理在诱饵和真实目标之间辨别。

结构特点研制历程使用情况型号演变

  苏联是20世纪30年代就进行两栖装甲汽车研究的为数不多的国家之一,由于国内湖泊众多,西部边界更是如此,且这些地区桥梁多为木制,对于重型车辆机动极为不利,所以自30年代开始,苏联设计师一直进行车辆两栖尝试,T-26与BT坦克都有尝试,并研制了T-37,T-38,T-40这样的两栖坦克,另一方面催生了第一种真正成功的两栖装甲汽车BAD-2。

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